Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.

Железные дороги Закарпатья - Цэ Европа!

[ссылки]Оригинал взят у Пьер Безухоff в Железные дороги Закарпатья: Украина и Румыни
В процессе поездки по Закарпатью, как с украинской, так и с румынской стороны, пользовался железной дорогой, которая выглядит здесь весьма колоритно. Кое-что зафотографировал.

Вот так выглядят станционные строения у вокзала Сату-Маре - этот город является столицей провинции в Румынии:


Collapse )

Петербургский трамвай

Оригинал взят у karhu53 в Петербургский трамвай
Трамвайное движение в Санкт-Петербурге было открыто 29 (16) сентября 1907 года. К концу 1980-х годов система достигла наибольших масштабов, став самой большой в мире, за что была включена в Книгу рекордов Гиннесса. Начиная с 1990-х объёмы движения стали сокращаться, на многих магистралях трамвайные пути были демонтированы.


Первый трамвай






Collapse )

История паровых трамваев

Оригинал взят у visualhistory в История паровых трамваев
Паровые трамваи сейчас воспринимаются как некий курьёз в истории развития городского транспорта, однако на рубеже 19-20 веков они получили довольно широкое распространение в мире. Например, были и в Москве, и Петербурге, и Киеве.

Оригинал взят у vikond65 в Наш паровоз вперед летит




Тягловая лошадь, как известно, производит не только полезную работу, но и отходы жизнедеятельности, причем в немалых количествах. Одна сивка-бурка в среднем за день щедро выдает по 15-20 килограммов навоза и более 10 литров мочи, а так как ее невозможно приучить делать это в специально отведеннных местах, городская коняга удобряет мостовую везде, где ей заблагорассудится. Ну а поскольку в середине XIX века лошадей в городах было много (например, в Париже - более 70 тысяч), на улицы ежедневно вываливались и выливались тысячи тонн экскрементов. Газеты печатали ужасные прогнозы, что если количество конных экипажей и дальше будет расти, то европейские столицы уже к началу будущего столетия буквально утонут в навозе.
Но прогнозы не сбылись, поскольку, как говорил великий комбинатор, на смену архаичной лошадке прискакал железный конь. А сердцем этого коня изначально была паровая машина.


Collapse )

Пломбированный вагон

А . П .  Ненароков , " Великий   Октябрь : краткая история, документы, фотографии", Москва:  Политиздат ,
стр 79
Вспоминает Н.К. Крупская

Однажды, когда Ильич уже собрался по¬сле обеда уходить в библиотеку, а я кончила убирать посуду, пришел Бронский со словами: «Вы ничего не знаете?! В России революция!» — и он рассказал нам, что было в вышедших экстренным выпуском телеграммах. Когда ушел Бронский, мы пошли к озеру, там на берегу под навесом вывешивались все газеты тотчас по выходе. Перечитали телеграммы несколько раз, В России действительно была революция... С первых же минут, как только пришла весть о Февральской революции, Ильич стал рваться в Россию.
Англия и Франция ни за что бы не про¬пустили в Россию большевиков. Для Ильи¬ча это было ясно...
Надо ехать нелегально, легальных путей нет. Но как? Сон пропал у Ильича с того момента, когда пришли вести о революции, и вот по ночам строились самые невероятные планы. Можно перелететь на аэроплане. Но об этом можно было думать только в ночном полубреду. Стоило это сказать вслух, как ясно становилась неосуществимость, нереальность этого плана. Надо достать паспорт какого-нибудь иностранца из нейтральной страны, лучше всего шведа: швед вызовет меньше всего подозрений. Паспорт шведа можно достать через шведских товарищей, но мешает незнание языка. Может быть, немого? Но легко проговориться. «Заснешь, увидишь во сне меньшевиков и станешь ругаться: сволочи, сволочи! Вот и пропадет вся конспирация»,— смеялась я...
Collapse )

ПАРОВОЙ ТРАКТОР ФЕДОРА БЛИНОВА

Жил в позапрошлом веке в Саратовской губернии простой крепостной крестьянин Федор Блинов (1827-1902). После освобождения от крепостной зависимости был он то бурлаком, то кочегаром, то помощником машиниста на пароходе. И очень Федор к технике был неравнодушен, любил всякие штуковины технические разбирать-собирать и придумывать. Хотя и был, как тогда говорили, «самоучка».Однажды, наблюдая вереницу телег при погрузке парохода, он стал думать, как сделать такую телегу, на которую много всего можно было бы погрузить. Думал-думал и придумал-таки!
И вот в сентябре 1879 года крестьянин-механик Иван Блинов получил Привилегию (так тогда Патент назывался) «на особого устройства вагон с бесконечными рельсами для перевозки грузов по шоссейным и просёлочным дорогам».




Collapse )

Автобусный креатив от Ситроен

Оригинал взят у masterok в Автобусный креатив от Ситроен


Этот удивительный автобус — яркий пример блистательного дизайна золотой эпохи 50х — 70х годов, при взгляде на который остается только молча восхищаться. И сожалеть, что мы с вами живем совсем в другую эпоху — эпоху бездушных виртуальных пластмассовых вещей.

Автобус Ситроен Ситирама (Citroën U55 Sitirama) был спроектирован в 1950-м компанией Currus по заказу туристической фирмы Groupe Cityrama, и построен на базе грузовика Ситроен U55. Великолепный футуристический дизайн и отличные практические свойства (удобство обзора, вместительность, раздвижная крыша) позволили ему стать визитной карточкой туристического Парижа 50-х. Он даже «засветился» в известном кинофильме 1960-го года «Зази в метро» режиссера Луи Маля.

Collapse )


Счетчик посещений Counter.CO.KZ - бесплатный счетчик на любой вкус!